U prvoj polovici 2019. godine kineska proizvodnja sirovog gvožđa dostigla je 404,21 miliona tona, što je više za 7,85% u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Proizvodnja sirovog gvožđa iz ključnih čeličnih preduzeća činila je 80,92% domaće proizvodnje željeza, što je povećanje za 4,51% u odnosu na prethodnu godinu. Ostala čelična preduzeća povećana su za 24,77%. Nacionalna proizvodnja željeza i dalje je Trend kontinuiranog rasta, stopa rasta proizvodnje sirovog željeza u drugim čeličnim kompanijama veća od one ključnih čeličnih preduzeća, što je smanjilo koncentraciju industrije željeza i čelika u Kini; odnos goriva iz visoke peći i članova čeličnih udruženja smanjio se, poboljšana je vrijednost željeza, omjer ubrizgavanja uglja, radna produktivnost i temperatura vrućeg zraka, što ukazuje da se poboljšala tehnologija izrade željeza; međutim, faktor iskorištenosti, potrošnja energije i emisije onečišćujućih tvari u vodi su opali, što je manifestacija napretka proizvodne tehnologije; tehnički i ekonomski pokazatelji sustava željeza između poduzeća nisu razvijeni. Bilans, jaz je velik, a uvjeti proizvodnje su prilično različiti.
U prvoj polovici 2019. godine, u statistikama članova čelične asocijacije bilo je 85 jedinica željeza i čelika (proizvodnja željeza činila je 80,92% zemlje). U odnosu na isti period prošle godine, statistika je povećala Donghai Special Steel, Guihang, Fuxin, Sambo, Donghua, Yangchun, Xinyang, Yuanli, Suxin, CITIC Pacific, Ruifeng i Fuxing za 12 jedinica.
Osnovna situacija proizvodnje željeza u Kini u prvoj polovici 2019. godine
Kineska proizvodnja sirovog gvožđa raste.
U prvoj polovici 2019. godine kineska proizvodnja sirovog željeza iznosila je 40.421.200 tona, što je povećanje za 7,85% u odnosu na isti period prethodne godine. Proizvodnja gvožđa u 60 preduzeća povećana je, a proizvodnja željeza u 25 preduzeća smanjena.
U prvoj polovini 2019. godine u Kini je bilo 16 preduzeća sa proizvodnjom sirovog željeza većim od 5 miliona tona, vidi Tablicu 1.
U prvoj polovici 2019. godine proizvodnja sirovog željeza u devet poduzeća povećana je za više od 20%, ali je proizvodnja sirovog željeza u 37 preduzeća smanjena u odnosu na prethodnu godinu.
Proizvodnja željezne rude i koksa:
U prvoj polovici 2019. godine nacionalna proizvodnja željezne rude iznosila je 406.942.700 tona, što je više za 5,64% u odnosu na isti period prethodne godine; uvezena željezna ruda bila je 490.094 miliona tona, što je manje za 6,90% u odnosu na prethodnu godinu.
U prvoj polovici 2019. godine nacionalna proizvodnja koksa iznosila je 238,773 milijuna tona, što je više za 6,70% u odnosu na isti period prethodne godine, što je potaknuto rastom koksa, što ukazuje da je kineska proizvodnja čelika u porastu. Ključna preduzeća od čelika proizvela su 54.527 miliona tona koksa, što čini 23,33% nacionalne proizvodnje koksa.
Promjene u tehničkim i ekonomskim pokazateljima proizvodnje željeza iz visoke peći:
U prvoj polovici 2019. godine proizvodnja željeza od članova čeličnih udruženja činila je 80,92% nacionalnog ukupnog iznosa. Nedostaju neki pokazatelji statistike indeksa proizvodnje željeza u poduzećima: u prvoj polovici 2019. godine među tehničkim i ekonomskim pokazateljima članova čelične asocijacije najjačih peći nalazi se 10 poduzeća bez omjera goriva. Podaci, 33 kompanije nemaju male podatke o omjerima blokova, a 9 kompanija nema podatke o produktivnosti rada; čelična udruga najavila je omjer goriva od 527,39 kg / t (izračunato prema omjeru jedinice člana goriva = omjer koksa + mali omjer koksa + formula omjera ugljena) Zapravo bi trebao biti 536,09 kg / t; greška je 7,70 kg / t, što je zapravo 1,74 kg / t niže u odnosu na isti period prethodne godine; posebni tehnički i ekonomski pokazatelji prikazani su u tablici 2.
U prvoj polovici 2019. godine, prema statističkim podacima članova udruženja čelika, radi se o 33 poduzeća koja imaju omjer goriva BF do cilindra i bez koksnog omjera. Nakon pregleda, 10 kompanija izvijestilo je da nema koksa u količini goriva, a 6 poduzeća ima gorivo. Omjer je nizak; 12 od 35 kompanija s podacima o omjeru koksa ima vrijednosti omjera goriva koje nisu jednake omjeru koksa + mali omjer koksa + omjer ugljena (napomena: omjer ubrizgavanja uglja ne može se izračunati korištenjem faktora konverzije); postoji 9 Kompanijski omjer koksa + mali omjer koksa + omjer ugljena veći je od prijavljenih podataka o odnosu goriva. Podaci o omjeru goriva kineskih poduzeća za proizvodnju željeza i čelika trebali bi se izračunati što je moguće prije, u skladu s jedinstvenim propisima države.
Prema analizi statistike udruženja čelika, u prvoj polovici 2019. godine 40 poduzeća u čeličnim udruženjima imalo je niži omjer goriva iz visoke peći, a 24 poduzeća imala su veći omjer goriva. U odnosu na isti period prošle godine, omjeri goriva su se smanjili: Zhongtian smanjen za 49,16 kg / t, Daye Special Steel smanjen je za 22,97 kg / t, Delong je smanjen za 28,60 kg / t, Sanbao je smanjen za 22,54 kg / t, Egang je smanjen za 21,86kg / t, a Chuanwei Steel je smanjen za 21,00kg / t. Xilin Steel je pao 19,91kg / t, Shangang Steel je pao 19,30kg / t, Xinyang Steel je pao 17,48kg / t, Bengang je pao 15,87kg / t, Suxin Special Steel je pao 14,67kg / t, Taigang je pao 13,9kg / t Egang je smanjen za 13,59 kg / t, Handan Steel smanjen je za 13,42 kg / t, Shougang je smanjen za 13,04 kg / t, Yonggang je smanjen za 11,73 kg / t, Xinxing cijev za lijevanje smanjena je za 10,97 kg / t, a Lengshuijiang čelik smanjen je za 11,78 kg / t. Donghai specijalni čelik pao je 9,37kg / t.
U prvoj polovici 2019. goriva su bila relativno mala: 477,85 kg / t za Zhongtian željezo i čelik, 494,47 kg / t za Sanming Steel, 487,81kg / t za Yongfeng Zibo Steel, 4495,82 kg / t za Baosteel, i 499,81kg / t za Taiyuan Steel. Čelik 501.63kg / t, Tangshan Steel 502.10kg / t, Shougang 503.36kg / t, Xinye Steel 503.60kg / t, Xinyang Steel 503.58kg / t, Yuanli Metal 504.22kg / t, Qinggang 505.50kg / t, CITIC Taifu 508.83kg / t, izlivena cijev od 512,12 kg / t, WISCO 513,66 kg / t, Yangchun Steel 515,05 kg / t i tako dalje. Međutim, kompanija s najvećim omjerom goriva dostigla je 567,34kg / t.
Ispod, klasifikacija uvodi situaciju u kojoj neka poduzeća za proizvodnju željeza smanjuju promjenu omjera goriva u prvoj polovici 2019. godine (Napomena: zbog neravnoteže između omjera goriva, koksa, udjela uglja i drugih podataka koje su objavila neka preduzeća, sljedeća neka preduzeća analiziraju Postoji i nedosljednost u podacima):
Omjer koksa i omjer ugljena smanjio se u isto vrijeme, a situacija 10 kompanija s omjerom goriva smanjena je prikazana u tablici 3.
Glavna manifestacija smanjenja odnosa željeza i goriva je smanjenje koksnog omjera. Nakon povećanja omjera ubrizgavanja uglja, potrebno je postići visoki omjer zamjene ugljena u prahu umjesto koksa, kako se omjer goriva ne bi povećao. U prvoj polovici 2019. godine 12 članova udruženja čelika ostvarilo je smanjenje koksnog koksa veće od povećanja udjela uglja, što je dovelo do smanjenja udjela željeza i goriva. Detalje potražite u Tabeli 4.
Smanjenje udjela uglja veće je od povećanja koksnog omjera, temperatura vjetra je povećana, a omjer goriva smanjen. Postoje 4 preduzeća, kao što je prikazano u Tabeli 5.
Trenutno, kada je razlika u cijenama između metalurškog koksa i ugljenog praha velika, politika djelovanja eksplozije peći u Ninggangu i drugim poduzećima je ispravna, smanjujući omjer ugljena, povećavajući omjer koksa, poboljšavajući propusnost plina u peći i promovirajući peć naprijed; Omjer goriva i trošak proizvodnje su smanjeni, a potrošnja procesne energije smanjena.
U prvoj polovini 2019. godine, 24 člana udruženja čelika imali su porast omjera goriva u odnosu na prošlu godinu. Broj kompanija sa većim omjerom goriva smanjio se u odnosu na prethodnu godinu, a kompanije s većim omjerom goriva trebalo bi da uče od kompanija sa nižim omjerom goriva. U prvoj polovici 2019. godine neka su poduzeća istovremeno povećala omjer ugljena i koks. Neka preduzeća povećala su odnos koksa više od koeficijenta uglja. Koeficijenti uglja nekih poduzeća povećali su se više nego koks, što ne pogoduje smanjenju udjela goriva. Glavni razlog je što se kvaliteta originalnog goriva pogoršava, ili je peć u lošem stanju, a koks se mora povećati kako bi se održala visoka peć. Pojedinačne kompanije imaju nepravilno rukovanje u uvjetima peći.
