Šta su crne čelične cijevi?
Crne čelične cijevi su izrađene od čelika koji nije premazan podlogom kao što je cink ili boja. Budući da ima površinu tamne boje koju stvara željezni oksid tokom procesa proizvodnje, naziva se crna čelična cijev.
Za šta se koriste crne čelične cijevi?
Crne čelične cijevi imaju raznoliku upotrebu zahvaljujući svojoj snazi i potrebi za malo održavanja. Obično se koriste za transport gasa i vode u ruralna i urbana područja ili za vodove koji štite električne instalacije i isporučuju paru i vazduh pod visokim pritiskom. Osim toga, crne čelične cijevi se također koriste u naftnoj i naftnoj industriji za dovod velikih količina nafte kroz udaljena područja.
Ostale upotrebe crnih čeličnih cijevi uključuju distribuciju plina unutar i izvan domova, bunare i kanalizacijske sisteme. Međutim, crne čelične cijevi se nikada ne koriste za transport vode za piće zbog činjenice da imaju tendenciju da korodiraju u vodi, a mineral cijevi će se otopiti u vodi i začepiti vod.
Za šta se koriste crne čelične cijevi?
Čelične cijevi se proizvode pomoću dvije različite metode koje bi na kraju rezultirale ili zavarenom ili bešavnom cijevi. U obje metode, sirovi čelik se prvo lijeva u obradiviji početni oblik. Zatim se od njega pravi cijev rastezanjem čelika u bešavnu cijev ili prisiljavanjem rubova zajedno i zaptivanje zavarom. Prve metode za proizvodnju čeličnih cijevi uvedene su u ranim 1800-im godinama, a danas su evoluirale u moderne procese.
Svake godine se proizvedu milioni tona čeličnih cijevi. Njegova svestranost čini ga najčešće korištenim proizvodima u industriji čelika. Čelične cijevi se mogu naći na raznim mjestima. Pošto su jaki, koriste se podzemno za transport vode i gasa po gradovima i mjestima. Koriste se i u građevinarstvu za zaštitu električnih žica. Ono što je zanimljivo kod čeličnih cijevi je da mogu biti i jake i lagane. To ih čini idealnim za upotrebu u proizvodnji okvira za bicikle. Čelične cijevi se također mogu naći u automobilima, rashladnim uređajima, sistemima grijanja i vodovoda, jarbolima za zastave, uličnim svjetiljkama i lijekovima da spomenemo samo neke. Cijevi se koriste hiljadama godina. Prvu upotrebu su vjerovatno drevni poljoprivrednici koristili za preusmjeravanje vode iz rijeka i potoka u polja. Također se sugerira da su Kinezi koristili cijevi od trske za transport vode do željenih lokacija još 2000. godine prije Krista.
Development of the modern day welded steel pipes can be traced back to the early 1800s. In 1815, William Murdock invented a coal burning lamp system. To fit the entire city of London with these lights, Murdock joined together the barrels from discarded muskets and used this continuous pipeline to transport the coal gas. When his lighting system proved successful there was a greater demand for long metal tubes. To produce enough tubes to meet such demand, a range of inventors set to work on developing new pipe-making processes. An early notable method for producing metal tubes quickly and inexpensively was patented by James Russell in 1824. In this method, he created tubes by joining together opposite edges of a flat iron strip. The metal was first heated until malleable. Then its edges are folded together and welded using a drop hammer. The pipe was finished by passing it through a groove and rolling mill. However, Russell's method was not used for long because in the following year, Comenius Whitehouse developed a better method for making metal tubes. Called the butt-weld process, his process is the basis for the pipe-making procedures today. In this method, thin sheets of iron were heated and drawn through a cone-shaped opening. As the metal went through the opening, its edges curled up and created a pipe shape. The two ends were welded together to finish the pipe.
Zavarena cijev se formira kotrljanjem čeličnih traka kroz niz užljebljenih valjaka koji oblikuju materijal u kružni oblik. Zatim, nepovezana cijev prolazi kroz elektrode za zavarivanje. Ovi uređaji zatvaraju dva kraja cijevi zajedno. Ovaj proces u Sjedinjenim Državama otvoren je 1832. godine u Filadelfiji. Postepeno, došlo je do nekih poboljšanja u metodi Whitehouse. John Moon uveo je jednu od najvažnijih inovacija 1911. On je predložio metod kontinuiranog procesa u kojem proizvodni pogon može proizvoditi cijevi u neprekidnom toku. On je napravio mašineriju za ovu specifičnu namjenu i mnogi proizvodni pogoni za cijevi su je usvojili. Dok su se razvijali procesi zavarenih cijevi, javlja se potreba za bešavnim metalnim cijevima. Bešavne cijevi su one koje nemaju zavareni šav. Prvo su napravljeni bušenjem rupe kroz centar čvrstog cilindra. Ova metoda je razvijena tokom kasnih 1800-ih. Ove vrste cijevi bile su idealne za okvire bicikala jer imaju tanke stijenke, lagane su, ali čvrste. Godine 1895. izgrađena je prva fabrika za proizvodnju bešavnih cijevi. Kako je proizvodnja bicikala ustupila mjesto proizvodnji automobila, bešavne cijevi su i dalje bile potrebne za benzinske i naftne linije. Ova potražnja je postala još veća jer su otkrivena veća nalazišta nafte.
Već 1840. godine, željezari su već mogli proizvoditi bešavne cijevi. U jednoj metodi, rupa je izbušena kroz čvrstu metalnu, okruglu gredicu. Potom je gredica zagrijana i provučena kroz niz matrica koje su ga izdužile kako bi se formirala cijev. Ova metoda je bila neefikasna jer je bilo teško izbušiti rupu u centru. To je rezultiralo neravnom cijevi s jednom stranom koja je deblja od druge. Godine 1888, poboljšana metoda je dobila patent. U ovom procesu, čvrsta ploča je izlivena oko vatrostalnog jezgra od opeke. Kada se ohladila, cigla je uklonjena ostavljajući rupu u sredini. Od tada su nove tehnike valjaka zamijenile ove metode.
Standardi crnih čeličnih cijevi
Šta je ASTM?
ASTM International je međunarodna organizacija za standardizaciju koja razvija i objavljuje dobrovoljne konsenzusne tehničke standarde za širok spektar materijala, proizvoda, sistema i usluga. Oko 12.575 ASTM standarda dobrovoljnog konsenzusa djeluje globalno.
A group of scientists and engineers, led by Charles Benjamin Dudley formed ASTM in 1898 to address the frequent rail breaks affecting the fast-growing railroad industry. The group developed a standard for the steel used to fabricate rails. Originally called the "American Society for Testing Materials" in 1902, it became the "American Society for Testing and Materials" in 1961 before it changed its name to "ASTM International" in 2001 and added the tagline "Standards Worldwide". In 2014, it has changed the tagline to "Helping our World Work better". Now, ASTM International's headquarters is in West Conshohocken, Pennsylvania, about 5 mi (8.0 km) northwest of Philadelphia, and it has offices in Belgium, Canada, China, Peru, and Washington, D.C.
ASTM's steel standards
ASTM's steel standards are instrumental in classifying, evaluating, and specifying the material, chemical, mechanical, and metallurgical properties of the different types of steels, which are primarily used in the production of mechanical components, industrial parts, and construction elements, as well as other accessories related to them. The steels can be of the carbon, structural, stainless, ferritic, austenitic, and alloy types. These steel standards are helpful in guiding metallurgical laboratories and refineries, product manufacturers, and other end-users of steel and its variants in their proper processing and application procedures to ensure quality towards safe use.
ASTM A-53
ASTM A53 je legura ugljičnog čelika, koja se koristi kao konstrukcijski čelik ili za vodovod niskog{1}}pritiska. Specifikacije legure postavlja ASTM International, u specifikaciji ASTM A53/A53M.
A53 cijev dolazi u tri tipa i dva razreda, A53 Tip F, koji je uzdužno sučeono zavaren ili kontinuirano zavaren (Samo razred A), A53 Tip E, koji je uzdužno zavaren električnim otporom (Gradovi A i B), i A53 Tip S. , koji je bešavna cijev, proizvedena toplom obradom, a moguće i hladnom završnom obradom, čelika (razreda A i B). ASTM A53 cijev je dimenzionirana prema sistemu nominalne veličine cijevi (NPS). Obično je dostupan sa nacionalnim krajevima cevnih navoja ili sa ravnim krajevima. Može se koristiti za paru, vodu i zrak. Također je zavarljiva i može se koristiti u strukturalnim aplikacijama, iako se ponekad preferira ASTM A500 cijev, koja je dostupna u istim NPS veličinama.
ASTM A-53 naspram A106
ASTM A-53 vs. A106: Opseg
ASTM A53 je standard specificiran za čelične, zavarene i bešavne, crne i vruće-uronjene i pocinčane- cijevi. ASTM A106 je standard specificiran za bešavne cijevi od ugljičnog čelika za visoke-temperature Servis.
A53 cijev naspram cijevi A106: primijenjena vrsta cijevi
A53 cijevi mogu biti zavarene ili bešavne ovisno o svrsi kupovine
A106 je slična cijev po hemijskom sastavu, ali je namijenjena za rad na visokim temperaturama (do 750 stepeni F). To je bešavna cijev.
Barem u SAD-u obično postoji A53 za zavarene cijevi, dok je A106 bešavni. Ako tražite A53 u SAD-u, oni će citirati A106 kao zamjenu.
A53 cijev vs A106 cijev: hemijski sastav
Kada uporedimo između A106-B i A53-B bešavnih u smislu hemijskog sastava, nalazi se da:
1.A106-B sadrži silicijum, min. 0,10 posto gdje A53-B ima nula posto, a silicijum je važan element za poboljšanje kriterija otpornosti na toplinu.
2.A106-B sadrži mangan 0,29-1,06 posto, gdje A53-B 1,2 posto.
3.A106-B sadrži malo sumpora i fosfora, max. 0.035 posto gdje A53-B sadrži 0,05 odnosno 0,045 posto.
