Juli je bio četvrti uzastopni mjesec da je uvoz željezne runde premašio isti period prošle godine. U prvih sedam mjeseci ove godine uvoz željezne rude povećan je za 11,8%, ili 69,5 miliona tona, što je ekvivalentno kapacitetu utovara 300 super velikih brodova ruda (230.000 tona).
Potražnja Kine za željeznom orom, i rezultirajući porast potražnje za pošiljkama, povećala je prihode od iznajmljivanja brodova Capesize, što je u julu u prosjeku us$24.500 dnevno. Kineska uvozna cijena željezne ore u julu je u prosjeku imala us$97,1/ton, što je bilo povećanje od juna, ali niža od cijene u julu 2019. godine.
Peter Sand, glavni brodski analitičar u BIMCO-u, upitao je: "Preokret trenda zamjene uvezene željezne ore otpadnim metalom u proteklih nekoliko godina je zagonetno. Povećanje proizvodnje čelika ne objašnjava povećanje uvoza. Samo povećavaju tenzije sa Australijom. Gomilanje vremena?"
S obzirom na to da je epidemija Covid-19 izazvala usporavanje kineske ekonomije, rekordni uvoz željeza je u protivnom očekivanjima. U prvih šest mjeseci ove godine kineska proizvodnja čelika, koja se uglavnom sačinjava od željezne ore, povećana je za 1,4%. U protekle dvije godine proizvodnja čelika je narasla mnogo više od uvoza željezne šipke, a preokret koji smo vidjeli ove godine je zagonetno.
Uvoz željeza je povećan, ali proizvodnja čelika nije u skladu s tim povećana. To može biti uzrokovano nekoliko faktora, uključujući prekid domaćeg snabdevanja otpadnog čelika i ograničavanje upotrebe električnih lukovnih peći, što povećava udio u domaćoj proizvodnji željeza.
