Šta su crne čelične cevi?
Crne čelične cijevi izrađene su od čelika koji nije premazan podlogom poput cinka ili boje. Budući da ima površinu tamne boje koju formira željezni oksid tokom procesa proizvodnje naziva se crna čelična cijev.
Za što se koriste crne čelične cijevi?
Crne čelične cijevi imaju različitu upotrebu zahvaljujući svojoj snazi i potrebama za malo održavanja. Obično se koriste za transport plina i vode do ruralnih područja i urbanih područja ili za cjevovode koji štite električno ožičenje i isporučuju paru i zrak visokog pritiska. Pored toga, cijevi od crnog čelika koriste se i u naftnoj i naftnoj industriji za cjevovod velike količine nafte kroz udaljena područja.
Ostale upotrebe crnih čeličnih cijevi uključuju raspodjelu plina unutar i izvan domova, vodenih bunara i kanalizacijskih sustava. Međutim, crne čelične cijevi nikada se ne koriste za prijevoz pitke vode zbog činjenice da imaju tendenciju korozije u vodi, a mineral cijevi će se otopiti u vodi i začepiti liniju.
Kratka istorija crnih čeličnih cevi
Čelične cijevi proizvode se dvije različite metode koje bi na kraju mogle rezultirati ili zavarenom ili bešavnom cijevi. U obje metode se sirovi čelik najprije ulije u obradiviji početni oblik. Zatim se stvara u cijev tako što se čelik razvuče u bešavnu cijev ili se rubovi spajaju i zabrtvljavaju varom. Prve metode za proizvodnju čeličnih cevi uvedene su u ranim godinama 1800 i one su se uporno razvijale u moderne procese i danas.
Svake godine se proizvede milion tona čeličnih cijevi. Njegova svestranost čini ga najčešće korištenim proizvodima u industriji čelika. Čelične cijevi mogu se naći na više mjesta. Budući da su jaki, koriste se pod zemljom za prijevoz vode i plina kroz gradove i mjesta. Takođe su zaposleni u građevinarstvu za zaštitu električnih žica. Ono što je zanimljivo kod čeličnih cijevi je da mogu biti i jake i lagane. To ih čini idealnim za upotrebu u proizvodnji bicikala. Čelične cijevi mogu se naći i u automobilima, rashladnim jedinicama, sistemima grijanja i vodovoda, zastavicama, uličnim lampama i lijekovima. Cevi se koriste hiljadama godina. Vjerojatno su prvi koristili stari poljoprivrednici za preusmjeravanje vode iz rijeka i potoka u polja. Također se sugerira da su Kinezi koristili trstične cijevi za prijevoz vode do željenih lokacija već 2000 prije nove ere
Razvoj modernih zavarenih čeličnih cevi može se pratiti do početka 1800 s. U 1815, William Murdock izumio je sistem svjetiljki na ugalj. Da bi cijeli svijet Londona prilagodio ovim svjetiljkama, Murdock je spojio bačve od odbačenih mušketa i iskoristio ovaj kontinuirani cjevovod za transport ugljenog plina. Kad se njegov sustav rasvjete pokazao uspješnim, pojačala se veća potražnja za dugim metalnim cijevima. Da bi se proizvelo dovoljno cevi za takvu potražnju, niz izumitelja je počeo raditi na razvoju novih procesa izrade cevi. James Russell u 1824 patentirao je ranu metodu brze i jeftine proizvodnje metalnih cevi. U ovoj je metodi stvorio cijevi spajajući zajedno suprotne ivice ravne željezne trake. Metal se najpre zagrevao dok se nije pokvario. Zatim se njegovi rubovi savijaju zajedno i zavare se pomoću čekića za ispadanje. Cijev je završena tako da je prođe kroz žljeb i mlin za valjanje. Međutim, Russell-ova metoda nije se dugo koristila jer je sljedeće godine Comenius Whitehouse razvio bolji metod za pravljenje metalnih cijevi. Nazvan postupkom zavarivanja čepova, njegov postupak je osnova danas za izradu cijevi. U ovoj se metodi zagrijavaju tanki listovi željeza i provlače kroz otvor u obliku konusa. Dok je metal prolazio kroz otvor, njegove su se ivice savijale i stvorile oblik cijevi. Oba kraja su zavarena zajedno da bi dovršili cev.
Zavarena cijev formirana je kotrljanjem čeličnih traka kroz niz žljebovanih valjaka koji materijal oblikuju u kružni oblik. Dalje, nevezana cijev prolazi zavarivanjem elektroda. Ovi uređaji međusobno zaptivaju dva kraja cevi. Ovaj proces u Sjedinjenim Državama otvoren je 1832 u Filadelfiji. Postupno, došlo je do nekih poboljšanja u metodi Whitehousea. John Moon je predstavio jednu od najvažnijih inovacija u 1911. Predložio je postupak kontinuiranog procesa u kojem bi proizvodni pogon mogao proizvoditi cijevi u neprekidnom toku. Izgradio je strojeve za ovu specifičnu svrhu i mnogi pogoni za proizvodnju cijevi su ga usvojili. Dok su se razvijali postupci zavarenih cevi, pojavila se potreba za bešavnim metalnim cijevima. Bešavne cijevi su one koje nemaju zavareni šav. Prvo su napravljeni izbušavanjem rupe kroz sredinu čvrstog cilindra. Ova metoda je razvijena tokom kasnih 1800 s. Ove vrste cijevi bile su idealne za okvire bicikala jer imaju tanke zidove, lagane su, ali snažne. U 1895 je izgrađena prva fabrika za proizvodnju bešavnih cevi. Kako je proizvodnja bicikala ustupila mjesto autoproizvodnji, još uvijek su potrebne cijevi za benzin i naftu. Taj je zahtjev postao još veći jer su pronađena veća nalazišta nafte.
Već 1840, željezari su već mogli da proizvode bešavne cevi. Jednom metodom izbušena je rupa kroz čvrsti metalni okrugli okret. Zatim se gredica zagreva i izvlači kroz niz kalupa koji su je izdužili kako bi formirali cev. Ova metoda je bila neefikasna, jer je bilo teško izbušiti rupu u sredini. To je rezultiralo neravnomjernom cijevi s jednom stranom debljom od druge. U 1888 je poboljšanom metodu dodeljen patent. U tom procesu, čvrsta naplata je lijevana oko vatrootporne ciglene jezgre. Kad se ohladila, cigla je uklonjena ostavljajući rupu u sredini. Od tada nove tehnike valjka zamenjuju ove metode.
U čemu se crne čelične cijevi razlikuju od ostalih vrsta čeličnih cijevi?
U pogledu komponenti: cijevi od crnog čelika u odnosu na cijevi od ugljičnog čelika
Karakteristike cijevi od ugljičnog čelika
Količina ugljika koju čelik sadrži određuje njegove karakteristike. Čelik se smatra čeličnim ugljenikom kada nije naveden ili potreban minimalni sadržaj za hrom, kobalt, niobijum, molibden, nikl, titan, volfram, vanadijum ili cirkonijum ili bilo koje druge elemente koji se dodaju da bi se postigao željeni legirajući efekat; kada određeni minimum za bakar ne prelazi 0. 4%; ili kada maksimalni sadržaj naveden za bilo koji od sledećih elemenata ne prelazi primećene procente: mangan 1. 65%, silicij 0. 6%, bakar 0. {{5} }%. Većina globalno proizvedenog čelika spada u kategoriju ugljičnog čelika.
Cijevi od ugljičnog čelika mogu se podijeliti u različite kategorije u skladu s brojnim standardima:
(1) u pogledu krajnje upotrebe, može se podijeliti na ugljični konstrukcijski čelik, ugljični alatni čelik i lako rezanje čelika; ugljični konstrukcijski čelik podijeljen je na projektni građevinski čelik i strojeve za proizvodnju čelika;
(2) u pogledu metode topljenja može se podijeliti na čelični i pretvarački čelik;
(3) u smislu metode deoksidacije može se podijeliti na vreli čelik (F), ubiti čelik (Z), polu-ubijeni čelik (b) i specijalno ubijeni čelik (TZ);
(4) u smislu sadržaja ugljenika deli se na čelik ultra-visokog ugljenika (1. 00 - 2. 00%); čelik sa visokim ugljenikom (0. 60 - 0. 99%); srednje čelični čelik (0. 30 - 0. 59%); čelik sa niskim ugljenikom (0. 1 6 - 0. 29%); blagi čelični čelik (0. 05 - 0. 1 5%);
(5) u pogledu kvalitete čelika dijeli se na obični ugljični čelik (fosfor, sumpor, viši), visokokvalitetni ugljični čelik (fosfor, sumpor, nizak), čelik visokog kvaliteta (fosfor, sumpor , donji) i visokokvalitetni čelik.
Primjene cijevi od ugljičnog čelika
Cijevi od ugljičnog čelika najranije su koristiti najveću količinu osnovnog materijala u modernoj industriji. Svjetske industrijske zemlje, u pokušajima povećanja proizvodnje niskolegiranog čelika visoke čvrstoće i legiranog čelika, što je također vrlo pažljivo poboljšanju kvalitete cijevi od ugljičnog čelika i proširenju asortimana sorti i upotrebe. Udio proizvodnje cijevi od ugljičnog čelika u ukupnoj proizvodnji čelika u zemlji, približno se održava na oko 80%, on se ne koristi široko u zgradama, mostovima, željeznicama, vozilima, brodovima i svim vrstama mašinske industrije , ali i u modernoj petrohemijskoj industriji, razvoj mora također se uveliko koristi.
U čemu se crne čelične cijevi razlikuju od cijevi od ugljičnog čelika?
Općenito, crne čelične cijevi i cijevi od ugljičnog čelika imaju gotovo iste postupke zavarivanja. To je u slučaju općeg zavarivanja, ali ne neke posebne primjene poput vrlo hladnih temperatura. Crna čelična cijev zapravo nije specifikacija, već je općeniti naziv koji se prvenstveno vodoinstalaterima koristi za razlikovanje redovite čelične cijevi od pocinčane čelične cijevi.
Crne čelične cijevi su lijevane od nekoliko vrsta nodularnog ili plastičnog gvožđa, dok su cijevi od ugljeničnog čelika uglavnom zavarene ili bešavne. Crne čelične cijevi koriste se za podzemne ili potopljene primjene kao i za glavne tokove i grane podvrgnute kiselinama. Takođe je uobičajena upotreba cevi i fitinga od livenog gvožđa za komunalne vodove za hladnu vodu prečnika 4 ″ i više. Komercijalno livenje pod pritiskom nije pogodno za vodove podložne ekspanzijskim naprezanju, kontrakcijama i vibracijama, osim ako je cev vrlo teška. Nije pogodno za pregrejanu paru ili za temperature iznad {2}} stepeni F. Cevi od livenog gvožđa u podzemnim aplikacijama (poput kanalizacionih vodova) obično imaju zvonaste i šiljaste krajeve, dok izložene cevi obično imaju prirubničke krajeve.
U pogledu prevlake: crne čelične cijevi u odnosu na pocinčane čelične cijevi
Karakteristike pocinkovanih čeličnih cijevi
Crne i pocinčane čelične cijevi izrađene su od čelika, ali pocinčane cijevi imaju pocinčani oblik dok crne cijevi nemaju. Stoga su pocinčane cijevi skuplje i trajnije.
Kako pocinčavanje štiti čelične cijevi?
Cink odpocinčane čelične cevisluži kao žrtveni sloj. Prije čelika ispod njega hrđa, omogućavajući cjelovitost cijevi da ostane netaknuta mnogo duže nego kod običnih cijevi. Štaviše, čak i ako se sloj cinka ogreba ili ošteti, on i dalje može zaštititi čelik ispod njega.
Koliko će trajati pocinčane čelične cijevi?
Što je deblja prevlaka sa cinkom, to duže traje. Okolina također igra presudnu ulogu u određivanju životnog vijeka cijevi. Ako su cevi postavljene u veoma korozivnim uslovima, one često traju od 50 do 100 godina.
Primjene crnih čeličnih cijevi i cijevi od pocinčanog čelika
Crne čelične cijevi i cijevi od pocinčanog čelika dvije su najčešće vrste cijevi koje se koriste za prijevoz tekućine i plina.
Crne čelične cijevi imaju veću vjerojatnost da će erodirati od pocinčanih cijevi i iz tog razloga se najčešće koriste za transport plina dok su pocinčane cijevi za nošenje vode.
Sloj cinka koji pokriva galvanizirane cevi nudi mu veću sposobnost zaštite od korozije, ali kako vrijeme prolazi može prouzrokovati da se mineral proključa i blokira cijev, što može dovesti do pucanja. Stoga je transport plina pocinčanim cijevima opasan. Umjesto toga, koristi se za nošenje vode za opskrbu kuća i poslovnih zgrada ili služi kao okvir za skele zahvaljujući prevenciji hrđe.
Suprotno tome, crne čelične cevi su bez premaza i napravljene su bez pare. Zbog toga se široko koristi za transport plina poput propana i prirodnog plina do stambenih i poslovnih objekata. Cijevi od crnog čelika mogu se koristiti i za protivpožarni prskal, jer to može spriječiti požar bolje od pocinčanih cijevi.
Usporedba troškova crnih čeličnih cijevi i cijevi od pocinčanog čelika
Općenito, crne čelične cijevi jeftinije su od pocinčanih cijevi. Do toga dolazi zbog cinčne prevlake na pocinčanim cijevima i procesa proizvodnje. Pocinčani fitingi također koštaju više od armature koja se koristi na crnom čeliku zbog njegove potrebe za održavanjem.
Kako razlikovati crne čelične cijevi i cijevi od pocinčanog čelika?
Postoje dvije osnovne metode za razlikovanje crnih čeličnih cijevi i pocinčanih cijevi:
Prvo možete ispitati boju cevi. Crna čelična cijev je tamnija od pocinčane cijevi; ravna je crna, dok je pocinčana cev srebrnasta i siva.
I drugo, pocinčane cevi se obično koriste za transport vode dok crne čelične cevi za dovod gasa.
Ostale vrste premaza
Ovisno o uporabi cijevi, koriste se druge vrste boja ili premaza. Preduzima se niz mjera kako bi se osiguralo da gotova čelična cijev ispunjava specifikacije. Na primjer, rendgenski mjerači se koriste za regulaciju debljine čelika. Mjerači rade pomoću dva X-zraka. Jedna zraka usmjerena je na čelik poznate debljine, dok je druga na prolazni čelik na proizvodnoj liniji. Ako postoji razlika između dvaju zraka, mjerač će automatski pokrenuti promjenu veličine valjaka kako bi se kompenzirao. Na kraju postupka cijevi se pregledavaju i zbog nedostataka. Jedna metoda ispitivanja cijevi je upotreba posebne mašine koja cijev puni vodom, a zatim povećava pritisak da se vidi drži li je.
