Zavarene čelične cijevi – uključujući uzdužne (ERW) i spiralno zavarene cijevi – su-teški industrijski proizvodi koji se suočavaju s brutalnim putovanjem tokom izvoza. Nakon što napuste tvornicu, prolaze kroz unutrašnji transport, rukovanje lukom i duga putovanja okeanom. Kombinacija visoke vlažnosti, slanog spreja, stalnih vibracija broda i grubog rukovanja može lako dovesti dorđe, oštećenja navoja, deformiranih krajeva cijevi i površinskih ogrebotina. Kako biste osigurali da vaše cijevi dođu u inostranstvo u savršenom stanju, mora se primijeniti sistematski proces zaštite prije nego što napuste tvornicu. Ispod je korak po korak--razlaganje osnovnih procedura koje se koriste za zaštitu zavarenih čeličnih cijevi za izvoz.
1. Priprema površine: Izgradnja temelja otpornog na rđu-
Nakon proizvodnje, zavarene čelične cijevi često imaju zaostalo ulje za valjanje, prljavštinu ili mlinski kamenac. Ako je cijev "crna" (ne-) zavarena cijev, njena gola površina je izuzetno osjetljiva na hrđu. Priprema površine je kritična prva linija odbrane.
Čišćenje i uklanjanje hrđe:Cijevi se podvrgavaju pjeskarenju ili kiselom kiselinom kako bi se uklonio kamenac željeznog oksida, postojeće mrlje rđe i zagađivači ulja. Peskarenje također stvara blago hrapav profil površine, što pomaže da se naknadni zaštitni premaz bolje prianja.
Antikorozivni temeljni premaz:Za nepocinčane cijevi najčešća metoda je nanošenje sloja boje protiv-rđe. Obično se koristi alkidna boja protiv -rđe ili epoksidni cink- prajmer bogat. Premaz mora biti ujednačen, pokrivati svaki centimetar vanjske površine i biti potpuno suh prije prelaska na sljedeći korak.
Vruće{0}}pocinčavanje:Ako kupac zahtijeva mnogo viši nivo otpornosti na koroziju – često za oštra morska okruženja – cijela cijev je vruće-pocinčana. Premaz cinka nudi žrtvu zaštitu anode, efektivno odolijevajući koroziji raspršenim solima decenijama. Međutim, čak i pocinčane cijevi zahtijevaju posebnu njegu svojih odrezanih krajeva i navoja (vidi dolje).
2. Zaštita kraja cijevi: Čuva najranjiviji dio
Krajevi cijevi, posebno oni s navojem, su najosetljivija i lako oštećena područja. Tokom transporta, svaki sudar može oštetiti niti, a izlaganje vlazi i slanom zraku može brzo uzrokovati koroziju. Ako je kraj cijevi ugrožen, cijela cijev može postati neupotrebljiva.
Nanošenje anti-ulja ili masti protiv rđe:Nakon površinske obrade, radnici nanose debeli sloj ulja ili masti protiv rđe na unutrašnje i vanjske navoje ili zakošene krajeve. Ova teška, ljepljiva mast djeluje kao snažna barijera protiv vlage i slane magle, pružajući kratkoročnu- do srednjoročnu-zaštitu unutar ambalaže.
Ugradnja štitnika za krajeve cijevi:
Štitnici niti (plastične ili čelične-kompozitne kapice):Krajevi s navojem moraju biti opremljeni namjenskim-plastičnim poklopcima. Ove kapice imaju unutrašnje navoje koji se čvrsto zašrafljuju, obezbeđujući i prevenciju rđe i mehaničku apsorpciju udara.
Štitnici za kosine (čaure{0}}otporne na udarce):Za cijevi pripremljene za zavarivanje sa zakošenim krajem, preko kraja se pritisnu čahure od tvrde plastike ili gume. Često su učvršćeni trakom ili frikcionim spojem kako bi se spriječilo da se kosina udubi, deformiše ili kotrlja tokom podizanja i transporta.
Čepovi za proširenje na kraju cijevi:Oni se koriste za zaštitu unutrašnjeg prečnika i sprečavanje da kraj cevi postane ovalan usled spoljašnjeg pritiska.
(Radnici TYT STEEL-a pažljivo nanose ulje protiv rđe na krajeve s navojem pocinčanih čeličnih cijevi, a zatim na njih postavljaju zaštitne kape. Ulje pruža barijeru od vlage i oksidacije, dok kapice štite navoje od fizičkog oštećenja i kontaminacije tokom transporta i skladištenja. To je jednostavan, ali suštinski korak zaštite cijevi koji održava u savršenom stanju.)
3. Omotavanje tijela cijevi: Kombinacija zaštite od vlage-zaštita i amortizacije
Zaštita samo krajeva nije dovoljna. Cijela dužina cijevi mora biti zaštićena, pojedinačno ili u snopu.
Pojedinačno omatanje cijevi (VCI papir i plastika):Za završne cijevi visoke{0}}ili visoke{1}}površine-(npr. precizne zavarene cijevi, hidraulične cijevi), svaki komad se često zamotava pojedinačno. Prvo se nanosi VCI (Volatile Corrosion Inhibitor) papir protiv rđe; neprekidno oslobađa nevidljive molekule koji-inhibiraju rđu unutar zatvorenog prostora. Cijev se zatim zatvori u vodootpornu plastičnu vrećicu, ponekad uz evakuaciju zraka. Može se staviti vrećica za sušenje kako bi apsorbirala zaostalu vlagu.
Pakovanje paketa:Većina strukturalnih zavarenih cijevi se izvozi u snopovima. Prije spajanja, između slojeva cijevi postavljaju se drvene trake, plastični odstojnici ili gumeni jastučići. Ovo sprečava direktno trenje metala-u-metal i štiti premaz protiv -rđe. Cijeli snop se zatim čvrsto umota u vodootporni kraft papir, bitumenom-natopljenom vlagom-otpornom folijom ili teškim-teškim streč folijom, stvarajući polu-zapečaćenu kovertu.
4. Vezivanje i osiguranje: prevencija mehaničkih oštećenja na moru
U okeanskom transportu, konstantno kotrljanje i vibracije su neizbježni. Ako snopovi nisu dobro pričvršćeni, mogu se olabaviti, klizati i pretrpjeti teška oštećenja od udara.
Čelični i kompozitni remeni:Čelični kai- visoke čvrstoće (često obojeni ili pocinčani) se nanose na više tačaka duž dužine snopa cijevi – obično na oba kraja, u sredini, i ravnomjerno raspoređenih između. Za obojene cijevi, čvrsti štitnici uglova ili gumeni jastučići se postavljaju ispod traka kako bi se spriječilo njihovo urezivanje u površinu boje. Za duge{3}}okeanske transporte, mogu se koristiti i fleksibilne trake za pakovanje od kompozitnih vlakana; održavaju stalnu napetost i apsorbiraju vibracije.
Kolevke i palete (čelik/drvo):Izvozni snopovi cijevi se često postavljaju na posebno izrađene čelične postolje ili fumigirane drvene palete. Osnova postolja je dizajnirana sa otvorima za viljuškar za lako utovar. Cijevi su pričvršćene vijcima ili remenima čvrsto za postolje, čineći cijeli snop krutim, jedinstvenim blokom koji se ne može pomjeriti ili kotrljati u drugi teret.
Unutrašnje osiguranje kontejnera:Prilikom transporta u kontejnerima, cijevi moraju biti imobilizirane unutar kutije. Drvene grede, zračni jastuci na napuhavanje i čelični kablovi za pričvršćivanje koriste se za klin i pričvršćivanje tereta na pod i zidove kontejnera, osiguravajući da nema kretanja čak i na jakom moru.
5. Označavanje i konačna zaštita od vremenskih prilika
Posljednji koraci uključuju jasnu identifikaciju i vanjski štit protiv kiše i morskog prskanja.
Oznake otpreme:Prozirno vodootporno mastilo koristi se za štampanje standardizovanih oznaka otpreme na spoljnoj strani pakovanja. Ove oznake uključuju broj ugovora, dimenzije, razred čelika, toplinski broj, težinu, luku odredišta i kritične simbole za rukovanje kao što su "Centar gravitacije" i "Tačke podizanja". To osigurava pravilno, pažljivo rukovanje.
Vanjski ceradni poklopac:Za cijevi koje se isporučuju kao-rasute količine na palubi plovila, najviši zaštitni sloj je-teška PVC cerada ili tkana vodootporna tkanina. Vezan je i osiguran preko cijelog snopa i ostaje na mjestu za vrijeme trajanja putovanja. Ovaj poklopac blokira kišu, prskanje morske vode i direktnu sunčevu svjetlost (koja može uzrokovati kondenzaciju unutar pakovanja).
zaključak:
Zaštita zavarenih čeličnih cijevi za izvoz je slojeviti, kraj-do- proces koji kombinuje hemijsku zaštitu sa fizičkim ojačanjem. Od početnog čišćenja površine i prajmeriranja, do precizno postavljenih završnih kapica cijevi, do povezivanja-barijera za vlagu i robusnog čeličnog povezivanja na postolje, svaki korak je bitan. Odabirom prave kombinacije ovih metoda na osnovu zahtjeva kupca i dužine okeanske plovidbe, izvoznici mogu osigurati da njihove čelične cijevi "Made in China" stignu širom svijeta-bez rđe, oštećenja-i spremne za trenutnu upotrebu.
Saznajte više o izvozu zavarenih čeličnih cijevi TYT👆
